集裝箱航運業將會在新冠肺炎疫情后產生重大改變
全(quan)球三(san)大航運聯盟(meng)-2M,海(hai)洋聯盟(meng)和THE聯盟(meng)-正在(zai)縮(suo)減其(qi)運營規模,以防止由(you)于(yu)貨運量(liang)的急劇下降而導致運費下降。
市場(chang)形勢對HMM不(bu)利,后加(jia)入了THE Alliance重建其運輸業務(wu)。
航運業咨詢公司Sea Intelligence在4月13日表示(shi),從4月6日至(zhi)10日,集裝(zhuang)箱船的(de)臨(lin)時(shi)取消(xiao)達到了212艘(sou)(sou),比(bi)前一周的(de)取消(xiao)45艘(sou)(sou),數量大幅(fu)增加。亞歐航線遭受的(de)最大跌(die)幅(fu)為29%,至(zhi)34艘(sou)(sou)集裝(zhuang)箱運輸量的(de)百分比(bi)。
2M聯盟計劃(hua)在第二季度的預定服(fu)務期間(jian)將其在亞洲-北歐(ou)航(hang)線上(shang)的服(fu)務削(xue)減(jian)21%,將在亞洲-地中海航(hang)線上(shang)的服(fu)務削(xue)減(jian)22%。
海(hai)(hai)洋(yang)聯盟宣(xuan)布(bu)(bu)將削減其在(zai)(zai)亞洲(zhou)(zhou)(zhou)-北(bei)歐和亞洲(zhou)(zhou)(zhou)-地中海(hai)(hai)航(hang)(hang)線(xian)上計(ji)劃航(hang)(hang)行(xing)的(de)(de)5%。包(bao)括(kuo)HMM在(zai)(zai)內(nei)的(de)(de)THE聯盟宣(xuan)布(bu)(bu)將取(qu)消其在(zai)(zai)亞洲(zhou)(zhou)(zhou)-北(bei)歐和亞洲(zhou)(zhou)(zhou)-地中海(hai)(hai)航(hang)(hang)線(xian)上預定(ding)航(hang)(hang)班的(de)(de)10%。
在(zai)這種情況下,行業(ye)分析師對(dui)HMM表示擔(dan)憂,HMM計劃通(tong)過(guo)從4月開始(shi)投(tou)入使用的24,000TEU大型集裝(zhuang)箱(xiang)船來大幅度增加(jia)保有(you)量(liang)。
一些(xie)專家表示(shi),在其他航運公司步履蹣跚的時(shi)候,HMM將能夠通過擴大船隊(dui)來率先(xian)確定成本或運輸費用。但(dan)是其他人(ren)說,HMM可能加劇供應過剩,從而(er)增(zeng)加了困難。
專家說,在新(xin)型冠狀病毒(du)傳(chuan)播之(zhi)后,世界航(hang)運市(shi)場(chang)將清楚地看到航(hang)運公司的興衰(shuai)。“ 2月(yue)裝運的付款從(cong)3月(yue)下旬至4月(yue)初(chu)開始。這(zhe)時很有可(ke)能出現(xian)現(xian)金流問(wen)題。” Mirae Asset Daewoo研究人員(yuan)Ryu Je-hyun說。
實(shi)際上,新加坡(po)航運公司PIL(Pacific International Lines)目前正在出(chu)售12艘船,因為由于現金流問題而難以償還債(zhai)務
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