集裝箱貨運常識十六條
集裝箱在進出(chu)口貨物(wu)運輸中應用廣泛,下面是一些有關(guan)集裝箱貨運方面常識:
一、集裝箱(container)
所謂集裝箱,是指具有一定強度、剛度和規格專供周轉使用的大型裝貨容器。使用集裝箱轉運貨物,可直接在發貨人的倉庫裝貨,運到收貨人的倉庫卸貨,中途更換車、船時,無須將貨物從箱內取出換裝。按所裝貨物種類分,有雜貨集裝箱、散貨集裝箱、液體貨集裝箱、冷藏箱集裝箱等;按制造材料分,有木集裝箱、鋼集裝箱、鋁合金集裝箱、玻璃鋼集裝箱、不銹鋼集裝箱等;按結構分,有折疊式集裝箱、固定式集裝箱等,在固定式集裝箱中還可分密閉集裝箱、開頂集裝箱、板架集裝箱等;按總重分,有30噸集裝箱、20噸集裝箱、10噸集裝箱、5噸集裝箱、2.5噸集裝箱等。
二、集裝(zhuang)箱外(wai)尺寸(container’s overall external dimensions)
包括集裝(zhuang)(zhuang)箱永久(jiu)性附件在內的(de)集裝(zhuang)(zhuang)箱外部(bu)最(zui)大的(de)長、寬、高尺(chi)寸。它是確定集裝(zhuang)(zhuang)箱能否在船舶(bo)、底(di)盤車(che)、貨車(che)、鐵路車(che)輛之(zhi)間進行換裝(zhuang)(zhuang)的(de)主要(yao)(yao)參數。是各運(yun)輸部(bu)門必須掌握(wo)的(de)一(yi)項重要(yao)(yao)技術資料。
三、集裝(zhuang)箱內尺寸(container’s internal dimensions)
集裝箱內部的(de)(de)(de)最大(da)長(chang)、寬(kuan)(kuan)、高尺寸(cun)。高度(du)為(wei)箱底板(ban)(ban)(ban)面至(zhi)箱頂(ding)板(ban)(ban)(ban)最下(xia)面的(de)(de)(de)距離(li),寬(kuan)(kuan)度(du)為(wei)兩(liang)內側襯板(ban)(ban)(ban)之(zhi)間(jian)的(de)(de)(de)距離(li),長(chang)度(du)為(wei)箱門內側板(ban)(ban)(ban)量至(zhi)端壁內襯板(ban)(ban)(ban)之(zhi)間(jian)的(de)(de)(de)距離(li)。它決定集裝箱內容積和(he)箱內貨物的(de)(de)(de)最大(da)尺寸(cun)。
四(si)、集裝箱內容積(container’s unobstructed capacity)
按集裝(zhuang)(zhuang)箱內尺寸計算的裝(zhuang)(zhuang)貨容積。同(tong)一規格的集裝(zhuang)(zhuang)箱,由于(yu)結構(gou)和制(zhi)造材料(liao)的不(bu)同(tong),其內容積略(lve)有差異。集裝(zhuang)(zhuang)箱內容積是物資部門或其他裝(zhuang)(zhuang)箱人必須掌握的重要技術資料(liao)。
五(wu)、集裝箱計算(suan)單位(twenty-feet equivalent units 簡(jian)稱(cheng):TEU)
又(you)稱20英(ying)尺(chi)換(huan)算(suan)(suan)單位(wei),是計(ji)算(suan)(suan)集(ji)(ji)裝(zhuang)箱(xiang)箱(xiang)數(shu)的(de)換(huan)算(suan)(suan)單位(wei)。目前各國大部分(fen)集(ji)(ji)裝(zhuang)箱(xiang)運輸,都(dou)采(cai)用(yong)20英(ying)尺(chi)和40英(ying)尺(chi)長(chang)的(de)兩種集(ji)(ji)裝(zhuang)箱(xiang)。為(wei)使(shi)集(ji)(ji)裝(zhuang)箱(xiang)箱(xiang)數(shu)計(ji)算(suan)(suan)統一(yi)化,把20英(ying)尺(chi)集(ji)(ji)裝(zhuang)箱(xiang)作(zuo)為(wei)一(yi)個(ge)計(ji)算(suan)(suan)單位(wei),40尺(chi)集(ji)(ji)裝(zhuang)箱(xiang)作(zuo)為(wei)兩個(ge)計(ji)算(suan)(suan)單位(wei),以利(li)統一(yi)計(ji)算(suan)(suan)集(ji)(ji)裝(zhuang)箱(xiang)的(de)營運量。
六、集裝箱租賃 (container leasing)
即所(suo)有(you)人(ren)(ren)(ren)將空(kong)箱(xiang)租(zu)(zu)(zu)(zu)給使用(yong)(yong)人(ren)(ren)(ren)的(de)(de)一項業務(wu)。集裝箱(xiang)所(suo)有(you)人(ren)(ren)(ren)為(wei)出(chu)租(zu)(zu)(zu)(zu)的(de)(de)一方集裝箱(xiang),與使用(yong)(yong)人(ren)(ren)(ren),一般是船公司或貨主(zhu),為(wei)承(cheng)租(zu)(zu)(zu)(zu)的(de)(de)一方,雙方簽訂(ding)租(zu)(zu)(zu)(zu)賃(lin)合同。由(you)出(chu)租(zu)(zu)(zu)(zu)人(ren)(ren)(ren)提供(gong)合格的(de)(de)集裝箱(xiang)交由(you)承(cheng)租(zu)(zu)(zu)(zu)人(ren)(ren)(ren)在約定范(fan)圍內使用(yong)(yong)。集裝箱(xiang)的(de)(de)租(zu)(zu)(zu)(zu)賃(lin),國(guo)際(ji)上(shang)有(you)多(duo)種不同的(de)(de)方式(shi),總括起來有(you):程(cheng)租(zu)(zu)(zu)(zu)、期(qi)租(zu)(zu)(zu)(zu)、活期(qi)租(zu)(zu)(zu)(zu)用(yong)(yong)和航區內阻(zu)賃(lin)等(deng)。
七、集裝箱裝卸區(container terminal)
是集裝(zhuang)箱運輸中,箱或貨裝(zhuang)卸交(jiao)換(huan)保(bao)管的具體經辦部(bu)門。它受承(cheng)運人(ren)或其代理人(ren)的委托,進行(xing)下列各項業(ye)務:
對(dui)整箱貨運的(de)交換(huan)、保管;
設(she)有集裝箱貨(huo)運站者(zhe),辦理拼箱貨(huo)的交(jiao)接;
安(an)排集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)船的靠泊,裝(zhuang)卸集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)(xiang),每航次編制(zhi)配載(zai)圖;
辦理有關貨運單證的編簽(qian);
編制(zhi)并簽驗集裝(zhuang)箱運用運載工具的出入及流轉(zhuan)的有關單(dan)證;
辦理集(ji)裝箱及(ji)運載工具(ju)、裝卸工具(ju)的情況檢查(cha)、維修(xiu),以及(ji)空箱的清掃、熏蒸(zheng)等工作(zuo);
空箱(xiang)的收發、存貯和保管;
安排空箱和(he)重箱在堆(dui)場的堆(dui)碼,及編制場地分配計劃;
其他有(you)關業務工作。
集裝(zhuang)箱裝(zhuang)卸區(qu)一(yi)般由專用碼頭、前沿、堆場(chang)、貨運站(zhan)、指揮塔、修理部門、大門和辦公室組成。有時堆場(chang)或(huo)貨運站(zhan)等可延伸到(dao)市區(qu)內部事5-15公里的中轉(zhuan)站(zhan)。
八、集裝箱前方堆(dui)場(marshalling yard)
是(shi)指在集(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱碼頭前方,為加速(su)船(chuan)(chuan)舶裝(zhuang)(zhuang)卸作(zuo)業,暫(zan)(zan)時(shi)(shi)(shi)堆放(fang)集(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱的場地。其作(zuo)用是(shi):當集(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱船(chuan)(chuan)到港前,有(you)計劃有(you)次序地按積載(zai)要求(qiu)將出口集(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱整齊地集(ji)(ji)(ji)中堆放(fang),卸船(chuan)(chuan)時(shi)(shi)(shi)將進口集(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱暫(zan)(zan)時(shi)(shi)(shi)堆放(fang)在碼頭前方,以加速(su)船(chuan)(chuan)舶裝(zhuang)(zhuang)卸作(zuo)業。
九、集裝箱后方堆場(container yard)
集(ji)裝箱(xiang)重箱(xiang)或空箱(xiang)進行(xing)(xing)交(jiao)接(jie)(jie)、保管和堆(dui)(dui)存(cun)的(de)場(chang)所。有些(xie)國家對集(ji)裝箱(xiang)堆(dui)(dui)場(chang)并不分(fen)(fen)前方(fang)堆(dui)(dui)場(chang)或后方(fang)堆(dui)(dui)場(chang),統稱為堆(dui)(dui)場(chang)。集(ji)裝箱(xiang)后方(fang)堆(dui)(dui)場(chang)是集(ji)裝箱(xiang)裝卸區的(de)組成部(bu)分(fen)(fen)。是集(ji)裝箱(xiang)運輸“場(chang)到場(chang)”交(jiao)接(jie)(jie)方(fang)式的(de)整(zheng)箱(xiang)貨(huo)辦理交(jiao)接(jie)(jie)的(de)場(chang)所(實際上是在集(ji)裝箱(xiang)卸區“大門口”進行(xing)(xing)交(jiao)接(jie)(jie)的(de))。
十、空箱堆場(van pool)
專(zhuan)門辦(ban)理空箱(xiang)收集(ji)(ji)、保管(guan)、堆存或(huo)交(jiao)接的場(chang)(chang)地。它(ta)是專(zhuan)為集(ji)(ji)裝箱(xiang)裝卸區(qu)或(huo)轉運(yun)站堆場(chang)(chang)不(bu)足時才予設(she)立。這(zhe)種堆場(chang)(chang)不(bu)辦(ban)理重箱(xiang)或(huo)貨(huo)物(wu)交(jiao)接。它(ta)可以(yi)單獨(du)經營,也(ye)可以(yi)由集(ji)(ji)裝箱(xiang)裝卸區(qu)在區(qu)外另(ling)設(she)。有些國家,經營這(zhe)種空箱(xiang)堆場(chang)(chang),須(xu)向航運(yun)公(gong)會聲(sheng)明。
十一、中轉站或內路站(container depot or inland depot)
海港以外的(de)(de)集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)運輸的(de)(de)中轉站(zhan)或(huo)集(ji)散地。它(ta)的(de)(de)作(zuo)用除了沒(mei)有集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)專(zhuan)用船的(de)(de)裝(zhuang)卸作(zuo)業外,其(qi)余均(jun)與集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)裝(zhuang)卸區業務(wu)相(xiang)同。中轉站(zhan)或(huo)內(nei)陸(lu)站(zhan)的(de)(de)度量,包括集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)裝(zhuang)卸港的(de)(de)市(shi)(shi)區中轉站(zhan)、內(nei)陸(lu)城市(shi)(shi)、內(nei)河港口的(de)(de)內(nei)陸(lu)站(zhan)均(jun)在內(nei)。
十二、集裝箱貨運站(container freight station 簡稱:CFS)
為拼箱貨(huo)裝(zhuang)箱和拆箱的(de)船、貨(huo)雙方(fang)辦理交(jiao)接(jie)的(de)場所。承運(yun)人在一(yi)個港口或內(nei)陸(lu)城市只(zhi)能委(wei)托一(yi)個集裝(zhuang)箱貨(huo)運(yun)站的(de)經營者。由它代(dai)表(biao)承運(yun)人辦理下列(lie)主要業務(wu):
拼箱(xiang)貨的理貨和交接;
對(dui)貨物外表檢驗如有異狀時,就辦理批(pi)注;
拼箱(xiang)貨的配(pei)箱(xiang)積(ji)載和裝箱(xiang);
進口拆(chai)箱(xiang)貨的(de)拆(chai)箱(xiang)和保(bao)管;
代(dai)承運人(ren)加(jia)鉛封(feng)并簽發站收據;
辦理各項單證和編制等。
十三、托(tuo)運人責任(shipper’s liabilities)
托運(yun)人在(zai)集裝箱(xiang)運(yun)輸(shu)中應有的(de)責(ze)任,這種責(ze)任是不完全同(tong)(tong)于傳(chuan)統(tong)海(hai)運(yun)方面的(de)。拼箱(xiang)貨(huo)(huo)托運(yun)人的(de)責(ze)任與傳(chuan)統(tong)海(hai)運(yun)相同(tong)(tong)。整(zheng)箱(xiang)貨(huo)(huo)托運(yun)人的(de)責(ze)任不同(tong)(tong)于傳(chuan)統(tong)運(yun)輸(shu)的(de)有:
應保(bao)證所報貨運資料(liao)的正確(que)和完(wan)整;
承運人有權核對(dui)箱內(nei)所裝貨(huo)物,因核對(dui)而發生的費用,有托運人承擔;
海(hai)關或(huo)其他權(quan)力機關開(kai)箱檢查,其費用和由此發生貨損貨差(cha),由托運人承擔;
如集裝箱貨(huo)(huo)不(bu)滿(man),或(huo)是(shi)墊襯不(bu)良,積載不(bu)當,或(huo)是(shi)裝了(le)不(bu)適于集裝箱運(yun)輸的貨(huo)(huo)物,因而引起貨(huo)(huo)損、貨(huo)(huo)差,概由托(tuo)運(yun)人負(fu)責;
如使用了托運人(ren)自有的不適航的集裝箱,所(suo)引(yin)起的貨損事故,應由托運人(ren)負責;
在使(shi)用承(cheng)運人集裝箱及設備(bei)其間(jian)造成(cheng)第三者財產或生命的損害,應由(you)托運人負責賠償。
十四、責(ze)任限制(zhi)(limits of liability)
集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)運(yun)(yun)輸(shu)中(zhong)(zhong)發(fa)生貨(huo)損(sun)(sun)貨(huo)差,承(cheng)運(yun)(yun)人應(ying)承(cheng)擔(dan)的(de)最(zui)(zui)高賠償(chang)額(e)。拼箱(xiang)(xiang)貨(huo)的(de)責(ze)任(ren)限制(zhi)與傳統運(yun)(yun)輸(shu)相同。整箱(xiang)(xiang)貨(huo)的(de)賠償(chang)按照目(mu)前國際(ji)上的(de)一些(xie)判例(li):如(ru)果提(ti)單上沒有列明箱(xiang)(xiang)內(nei)所裝(zhuang)貨(huo)物的(de)件數,每箱(xiang)(xiang)作(zuo)為一個理(li)(li)賠計(ji)算單位;如(ru)提(ti)單上列明箱(xiang)(xiang)內(nei)載貨(huo)件數的(de),仍(reng)按件數計(ji)算;如(ru)果貨(huo)物的(de)損(sun)(sun)壞和滅失(shi),不屬(shu)海運(yun)(yun),而是在(zai)內(nei)陸運(yun)(yun)輸(shu)中(zhong)(zhong)發(fa)生的(de),則按陸上運(yun)(yun)輸(shu)最(zui)(zui)高賠償(chang)額(e)辦理(li)(li);如(ru)集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)是由托運(yun)(yun)人所有或(huo)提(ti)供(gong)時,遇(yu)有滅失(shi)或(huo)損(sun)(sun)壞,其責(ze)任(ren)確屬(shu)承(cheng)運(yun)(yun)人應(ying)承(cheng)擔(dan)者(zhe),亦應(ying)視作(zuo)一個理(li)(li)賠計(ji)算單位。
十五(wu)、同一責任(ren)制(uniform liability system)
聯運(yun)(yun)(yun)經營人對貨(huo)物損害責任的一(yi)(yi)種(zhong)賠償(chang)(chang)責任制度。按(an)照這(zhe)種(zhong)制度,統一(yi)(yi)由簽(qian)發聯運(yun)(yun)(yun)提單(dan)的承(cheng)運(yun)(yun)(yun)人對貨(huo)主負全(quan)程運(yun)(yun)(yun)輸責任,即(ji)貨(huo)損貨(huo)差不論發生在(zai)哪一(yi)(yi)個運(yun)(yun)(yun)輸階(jie)段(duan),都(dou)按(an)同一(yi)(yi)的責任內容負責。如(ru)果能查(cha)清發生損害的運(yun)(yun)(yun)輸階(jie)段(duan),聯運(yun)(yun)(yun)承(cheng)運(yun)(yun)(yun)人在(zai)賠償(chang)(chang)以(yi)后,可以(yi)向該段(duan)運(yun)(yun)(yun)輸的實際(ji)承(cheng)運(yun)(yun)(yun)人追(zhui)償(chang)(chang)。
十六、網狀責任制(zhi)(network liability system)
聯運(yun)(yun)經營人(ren)對(dui)貨(huo)物損害(hai)(hai)責(ze)(ze)任(ren)的(de)(de)一(yi)(yi)種(zhong)賠償(chang)責(ze)(ze)任(ren)制(zhi)度(du)。按照這種(zhong)制(zhi)度(du),簽發聯運(yun)(yun)提單的(de)(de)承(cheng)運(yun)(yun)人(ren),雖然對(dui)貨(huo)方仍負全程運(yun)(yun)輸(shu)的(de)(de)責(ze)(ze)任(ren),但遇損害(hai)(hai)賠償(chang)不象同一(yi)(yi)責(ze)(ze)任(ren)制(zhi)那樣,而是按發生(sheng)(sheng)損害(hai)(hai)的(de)(de)運(yun)(yun)輸(shu)階(jie)段的(de)(de)責(ze)(ze)任(ren)內(nei)容負責(ze)(ze)。例如,損害(hai)(hai)發生(sheng)(sheng)在海上(shang)運(yun)(yun)輸(shu)階(jie)段,按國際(ji)貨(huo)運(yun)(yun)規則(ze)辦理(li);如發生(sheng)(sheng)在鐵(tie)路(lu)或公路(lu)運(yun)(yun)輸(shu)階(jie)段,則(ze)按有關國際(ji)法或國內(nei)法處理(li)。
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