古代的快遞是怎樣收發的?
中國是世界上最早建立組(zu)織(zhi)傳遞信(xin)息的國家之一,有史記載,在周王(wang)朝的官職(zhi)中,便(bian)設置了主管(guan)郵驛、的官員“行夫”,對其(qi)職(zhi)責要求(qiu)是,“雖道有難,而不時必達”,快遞的發展可(ke)追(zhui)溯到三千年前。
一、古代快遞的方式
古代快遞(di)主要有“步遞(di)”和“馬(ma)遞(di)”組成。顧名思義步遞(di)即靠人(ren)工(gong)步行投遞(di),一般(ban)用于短(duan)程運(yun)輸,而且主體(ti)一般(ban)都(dou)是口信(xin)(xin)、書信(xin)(xin)等。而馬(ma)遞(di)是用于長途(tu)奔(ben)涉,或者是加急(ji)運(yun)輸時(shi)用到的方式,例如(ru)政令、軍情(qing)等。
在(zai)古(gu)代快遞(di)(di)的(de)(de)歷史(shi)上(shang),尤為出名的(de)(de)莫過于“八百(bai)里(li)加(jia)(jia)(jia)急”了(le)。八百(bai)里(li)加(jia)(jia)(jia)急是建立在(zai)馬遞(di)(di)的(de)(de)基礎上(shang),通過快遞(di)(di)員二十四小時不眠(mian)不休加(jia)(jia)(jia)急傳(chuan)遞(di)(di)的(de)(de)方式(shi)來實現的(de)(de),而并不是真正(zheng)的(de)(de)需要日行八百(bai)里(li),說白了(le)它只是一(yi)種加(jia)(jia)(jia)急快遞(di)(di)的(de)(de)方式(shi)。其中最典型的(de)(de)案(an)例當屬“一(yi)騎紅塵妃(fei)子笑(xiao)了(le)”,唐玄(xuan)宗(zong)為討(tao)好楊(yang)貴妃(fei),不惜耗費大量人力(li)物力(li),八百(bai)里(li)加(jia)(jia)(jia)急從嶺南(nan)一(yi)帶(dai)送荔枝到長安(an)城(cheng),才有(you)了(le)這樣(yang)一(yi)段(duan)故事(shi)。
一(yi)(yi)騎紅(hong)塵妃子笑雖然是(shi)勞民(min)傷財的(de)(de)典(dian)型案例,但卻為后世開(kai)辟除了一(yi)(yi)個全新的(de)(de)快(kuai)(kuai)遞方式,那就是(shi)“冷鏈快(kuai)(kuai)遞”,事(shi)實上現在(zai)快(kuai)(kuai)遞的(de)(de)許多(duo)方法,都是(shi)在(zai)古(gu)人的(de)(de)基礎上進行(xing)優(you)化改(gai)良(liang)的(de)(de),如驛(yi)站這種“運(yun)轉中心(xin)”“冷鏈運(yun)輸”等(deng)等(deng)。
二、快遞的時間限制
現在的快遞,只要不是特別偏遠(yuan)的地(di)方和特定節日(ri),基本上都可以做到三(san)天(tian)左右(you)到達,如果走(zou)的時(shi)候京(jing)東或(huo)者(zhe)順豐(feng),還(huan)可以更(geng)快些。古代(dai)的快遞同樣也是有時(shi)間要求的,而(er)且更(geng)為嚴格。
因(yin)為(wei)受到古代道路(lu)和交通工具的(de)阻礙,快遞員(yuan)們一天并(bing)不能(neng)走多(duo)長的(de)路(lu)。一般(ban)來(lai)說,即便(bian)是后來(lai)隨著驛站體系的(de)完善,馬遞速(su)度“日行(xing)四(si)百里”就已經(jing)是極速(su)了。
各個(ge)朝(chao)代基于現存的(de)快遞條件(主要看文(wen)(wen)件的(de)重(zhong)(zhong)要性程度、快遞體系的(de)完善程度)來制(zhi)(zhi)定時間限制(zhi)(zhi)。如(ru)唐朝(chao)規定,凡(fan)文(wen)(wen)書在途中耽誤行期,晚到(dao)一天杖八十,兩(liang)天加(jia)倍,最重(zhong)(zhong)可處徒刑(xing)兩(liang)年。若耽誤是重(zhong)(zhong)要軍(jun)(jun)事文(wen)(wen)書,則罪(zui)加(jia)三等,如(ru)因文(wen)(wen)書耽誤而導致軍(jun)(jun)事上嚴重(zhong)(zhong)后果者(zhe),判處絞刑(xing)。
所以說,雖然古(gu)代(dai)的運輸速(su)度遠(yuan)遠(yuan)不能與現代(dai)相比,但對于“快(kuai)遞”的管理還(huan)是相當嚴格的的。
三、快遞驗視的區別
古代驛(yi)站運輸主要還(huan)是以政令、軍(jun)情的(de)傳(chuan)遞(di),民(min)間(jian)使用遠沒有(you)(you)現代廣泛,所以傳(chuan)送(song)的(de)一(yi)般(ban)都是公(gong)文(wen)信(xin)函一(yi)類的(de)文(wen)件,在(zai)古代公(gong)文(wen)都會有(you)(you)泥(ni)封(feng),無論是驛(yi)卒還(huan)是快(kuai)遞(di)員都沒有(you)(you)資格私自查閱,每個朝(chao)代對(dui)于偷看公(gong)文(wen)的(de)罪(zui)名都不一(yi)樣,對(dui)于“快(kuai)遞(di)”信(xin)息(xi)的(de)保密是非常嚴格的(de),加上公(gong)文(wen)本身就有(you)(you)泥(ni)封(feng),想要繞過(guo)泥(ni)封(feng)偷看公(gong)文(wen)的(de)技術難度也是很(hen)高的(de),一(yi)般(ban)人可做不到。
如今,、快遞(di)早已滲透到(dao)了(le)(le)千家萬戶,再也(ye)(ye)不(bu)是政(zheng)府(fu)機構、富貴人(ren)家的專屬方式了(le)(le)。運輸(shu)的過程中每到(dao)一個(ge)運轉中心都(dou)(dou)免不(bu)了(le)(le)要(yao)(yao)進(jin)行驗視,一來是為了(le)(le)進(jin)行安全防控,二(er)來也(ye)(ye)是需要(yao)(yao)盤點反饋的,我們無(wu)論是日常快遞(di),還(huan)是外包運輸(shu),這一步(bu)操(cao)作都(dou)(dou)不(bu)可或缺(que)。
無論是快(kuai)遞還是企業的(de)外包,因(yin)為數量龐(pang)大(da),單靠人工記(ji)錄盤點(dian)是不現實的(de),所以主要(yao)依靠終(zhong)端PDA,對每一個快(kuai)遞/貨物(wu)進(jin)行(xing)掃描讀(du)取(qu),
快遞(di)驗收主要依靠(kao)終端PDA,對每一個快遞(di)/貨物進(jin)行掃描讀取,因(yin)為快遞(di)需(xu)求量十(shi)分(fen)龐(pang)大,驗收起來耗費(fei)的時間(jian)成(cheng)本(ben)和人力成(cheng)本(ben)同(tong)樣不低,而且為了追求效率,丟件導致(zhi)貨物損毀的情(qing)況也十(shi)分(fen)嚴重。
這塊驗(yan)收同(tong)樣(yang)通(tong)過PDA來(lai)掃描(miao)驗(yan)收,不過因為(wei)貨物往(wang)往(wang)要(yao)比快遞(di)商(shang)品要(yao)重,驗(yan)收起(qi)來(lai)會更麻煩,加上企業的托盤一般都不會跟上車,裝卸、盤點產生的時間和人力成本要(yao)比一般快遞(di)更高(gao)。
盡管驗收的(de)成本大家都不(bu)想承受,但為了確保安全,這(zhe)是必須要做的(de)事情(qing)。
人民的(de)智(zhi)慧是無限的(de),無論是載具(ju)的(de)標準化(hua)(度衡量)、快遞(di)體系(xi)的(de)建立(驛站(zhan))、還是運(yun)輸工具(ju)(馬車)都凝(ning)聚著一(yi)個時代(dai)的(de)智(zhi)慧結(jie)晶,也(ye)正是因為古(gu)人的(de)寶貴遺(yi)產,現代(dai)才能夠(gou)一(yi)往無前地發展,我們(men)如(ru)今也(ye)同樣是在給后代(dai),創造價(jia)值。
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