海運單(SeaWaybill)，又稱海上運送單或海上貨運單，它是"承運人向托(tuo)運人或其代理人表明貨物已收妥待裝的單據，是一種不可轉讓的單據，即不須以在目的港揭示該單據作為收貨條件，不須持單據寄到，船主或其代理人可憑收貨人收到的貨到通知或其身份證明而向其交貨"(引自1978年9月聯合國歐洲經濟委員會《Recommendation》)

海運單與提單的(de)區別和聯系

1、提單(dan)(dan)是(shi)貨物收據、運輸合同、也是(shi)物權(quan)(quan)憑證(zheng)，海運單(dan)(dan)只(zhi)具有(you)貨物收據和(he)運輸同這兩(liang)種性質，它不(bu)是(shi)物權(quan)(quan)憑證(zheng)。

2、提單可以(yi)是指示(shi)抬頭形式，通(tong)地背書流(liu)(liu)通(tong)轉(zhuan)讓(rang)：海運單是一種非流(liu)(liu)能性單據，海支單上標明了確(que)定的收貨(huo)人，不(bu)能轉(zhuan)讓(rang)流(liu)(liu)通(tong)。

3、海運(yun)單和(he)提單都(dou)可以(yi)作(zuo)成 "已裝船(Shippedonboard)形式(shi)，也可以(yi)是"收妥備運(yun)"(Receivedforshipment)形式(shi)。海運(yun)單的(de)正面(mian)積各欄目格式(shi)和(he)繕制(zhi)方法(fa)與海運(yun)單提單基(ji)本相同，只是海運(yun)單收貨人(ren)欄不能做成指示性抬頭應繕制(zhi)確定(ding)的(de)具體收貨人(ren)。

4、提(ti)(ti)單的(de)合法(fa)持有人(ren)和(he)承(cheng)運人(ren)憑提(ti)(ti)單提(ti)(ti)貨(huo)和(he)交貨(huo)，海運單上的(de)收(shou)(shou)貨(huo)人(ren)并(bing)不(bu)出示(shi)海運單，僅憑提(ti)(ti)貨(huo)通(tong)知或(huo)其(qi)身份證明(ming)提(ti)(ti)貨(huo)，承(cheng)運人(ren)憑收(shou)(shou)貨(huo)人(ren)出示(shi)適當身份證明(ming)交付貨(huo)物。

5、提單(dan)有(you)全式(shi)和簡式(shi)提單(dan)之分，而海運(yun)單(dan)是簡式(shi)單(dan)證，背(bei)(bei)面(mian)(mian)不列詳細(xi)貨(huo)運(yun)條款(kuan)但載(zai)有(you)一條可援用海運(yun)提單(dan)背(bei)(bei)面(mian)(mian)內(nei)容的條款(kuan)。

6、海運(yun)單(dan)和記(ji)名(ming)提(ti)(ti)單(dan)(StraightB/L)，雖然都具(ju)名(ming)收(shou)貨人，不(bu)作背書轉讓，但它們有著本質的不(bu)同，記(ji)名(ming)提(ti)(ti)單(dan)屬(shu)于提(ti)(ti)單(dan)的一種(zhong)，是物權憑證，持記(ji)名(ming)提(ti)(ti)單(dan)，收(shou)貨人可以(yi)在提(ti)(ti)貨卻不(bu)能(neng)憑海運(yun)單(dan)提(ti)(ti)貨。

使用海運單的好處

海運(yun)單僅涉及托運(yun)人、承運(yun)人、收(shou)貨(huo)人三方(fang)，程序簡單，操作(zuo)方(fang)便，有利于貨(huo)物的轉(zhuan)移。

首先(xian)，海運單是一種安全憑證，它(ta)不具有(you)轉讓流通性，可避免(mian)單據(ju)遺(yi)失和偽(wei)造提單所產(chan)生的后果。

其次，提貨(huo)便捷、及時、節省費(fei)用，收貨(huo)人提貨(huo)無(wu)須出示海運單(dan)，這(zhe)既解決了近途(tu)海運貨(huo)到(dao)而提單(dan)未到(dao)的(de)常見問(wen)題(ti)，又避免(mian)了延期提貨(huo)所(suo)產生(sheng)的(de)滯期費(fei)、倉儲費(fei)等。

再次，海運單不是物權憑證，擴大海運單的使用，可以為今后推行EDI電子提單提供實踐的依據和可能。

海運單的使(shi)用

1、跨國公(gong)(gong)司的總分(fen)公(gong)(gong)司或相關的子公(gong)(gong)司間的業務往來。

2、在(zai)賒銷或(huo)雙(shuang)方買方付款(kuan)作為轉移貨物所有以的前提(ti)條件，提(ti)單(dan)已失(shi)去(qu)其使用意義。

3、往來已久，充分(fen)信任，關系密(mi)切的(de)(de)伙伴貿(mao)易間的(de)(de)業務(wu)。

4、無(wu)資金風(feng)險(xian)的(de)家用的(de)私(si)人(ren)物品，商業價值的(de)樣(yang)品。

5、在短(duan)途海運的情況下(xia)，往往是貨(huo)物(wu)先到(dao)而(er)提單未到(dao)，宜采用海運單。

海運單的不足及解決(jue)辦(ban)法

海運(yun)(yun)單(dan)在實(shi)踐中也存在著(zhu)一(yi)些問題，為此(ci)，國際海事委(wei)員會制訂(ding)并通過了(le)《海運(yun)(yun)單(dan)統一(yi)規則(ze)》。

海(hai)運(yun)單的不(bu)足主要(yao)體現在(zai)以下(xia)兩方(fang)面：

1、進(jin)口方作為收(shou)貨(huo)人(ren)，但他不是(shi)運(yun)輸契約(yue)(yue)的訂(ding)約(yue)(yue)人(ren)，與(yu)承(cheng)運(yun)人(ren)無契約(yue)(yue)關(guan)系，如果出口方發貨(huo)收(shou)款后，向承(cheng)運(yun)人(ren)書面(mian)提(ti)出變更收(shou)貨(huo)人(ren)，則(ze)原收(shou)貨(huo)人(ren)無訴(su)訟權。

《海運(yun)單統(tong)一規(gui)(gui)則(ze)》第(di)三條規(gui)(gui)定： "托運(yun)人(ren)(ren)訂立(li)運(yun)輸合同(tong)，不僅代(dai)表自己，同(tong)時也代(dai)表收(shou)貨人(ren)(ren)，并且向(xiang)承運(yun)人(ren)(ren)保證(zheng)他(ta)有(you)此權(quan)限"，同(tong)時，第(di)六條規(gui)(gui)定："托運(yun)人(ren)(ren)具(ju)有(you)將(jiang)支配權(quan)轉讓(rang)收(shou)貨的(de)(de)(de)選擇(ze)權(quan)，但應在承運(yun)人(ren)(ren)收(shou)取(qu)貨物之(zhi)前(qian)行使，這一選擇(ze)權(quan)的(de)(de)(de)行使，應在海運(yun)單或類似(si)的(de)(de)(de)文件上注明(ming)。"這此規(gui)(gui)定既明(ming)確(que)了(le)收(shou)貨人(ren)(ren)與承運(yun)人(ren)(ren)之(zhi)間也具(ju)有(you)法律契約關系，也終止(zhi)了(le)托運(yun)人(ren)(ren)在原收(shou)貨人(ren)(ren)提貨前(qian)變更收(shou)貨人(ren)(ren)的(de)(de)(de)權(quan)利。

2、對(dui)出口(kou)托運(yun)人(ren)來說，海支單(dan)據項下的(de)貨(huo)(huo)物(wu)往(wang)(wang)往(wang)(wang)是貨(huo)(huo)到而單(dan)未(wei)到，進口(kou)方已先行(xing)提貨(huo)(huo)，如(ru)果進口(kou)收(shou)貨(huo)(huo)人(ren)借故拒付(fu)、拖付(fu)貨(huo)(huo)款、出口(kou)方就(jiu)會有(you)貨(huo)(huo)、款兩(liang)失的(de)危險(xian)。為避免(mian)此類情況，可(ke)以考慮以銀行(xing)作為收(shou)貨(huo)(huo)人(ren)，使貨(huo)(huo)權掌(zhang)握在(zai)銀行(xing)手中(zhong)，直到進口(kou)方付(fu)清貨(huo)(huo)款。

海運(yun)單(dan)(dan)(dan)將會作為(wei)海運(yun)提單(dan)(dan)(dan)的(de)(de)替代單(dan)(dan)(dan)據(ju)，得到更(geng)加(jia)廣泛(fan)的(de)(de)應用，了解海運(yun)單(dan)(dan)(dan)方面(mian)的(de)(de)知識(shi)才(cai)能更(geng)好地適(shi)應國際貿易(yi)的(de)(de)不斷發(fa)展。

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